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提高曲轴疲劳强度有两种方法：一是选取不同的材料，如用合金材料取代45钢；二是采用不同的工艺，如对45钢曲轴采用圆角感应淬火，对曲轴圆角进行滚压，对曲轴进行整体氮化等。试验证明，圆角感应淬火曲轴有的疲劳强度（996MPa），圆角滚压曲轴疲劳强度次之（890MPa），氮化曲轴第三（720MPa）。采用圆角滚压的方法，配套设备***较大，需2000多万元；采用氮化的方法，效率低，公司没有生产设备及能力；针对公司设备的实际情况，采用曲轴圆角感应淬火的方法，只需增加感应器及工艺，投入，***快，是提高曲轴疲劳强度、有效的方法。下面对一种曲轴轴颈圆角淬火工艺加以介绍。

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其后是前苏联、美国、英国、德国、法国、日本等***书，以前苏联书籍，并有部分译本。理论与应用研究方面首推前苏联，美国感应加热手册的主编罗特耐夫(RUDNEV)也来自前苏联。

美国1960年出版了《感应加热基础》，图文并茂，在国际上曾风靡一时，德国通用公司研究所在1960年出版了《感应加热实践》介绍德国感应加热技术，内容丰富，已有译稿，因版本较早，未获出版社二审通过，***石油提取耗材，法国的《工业电磁感应与电传导》内容***全，几乎包括了所有感应加热工艺，此书已有英译本，感应加热手册则有美国的两种、英国及前苏联的一种等。

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曲轴是发动机的心脏，曲轴的质量直接影响汽车整机的质量。轿车用发动机曲轴轴颈通常采用中频感应淬火工艺，一汽集团在曲轴表面热处理上主要采用旋转淬火技术，对主轴颈、连杆颈、法兰及止推面进行表面处理，这种工艺已有二十余年的历史。随着科技的进步，人们对曲轴热处理的要求也越来越高，现在多数的汽车及柴油机生产厂已经开始对曲轴的圆角进行强化处理，这样能极大地提高曲轴的使用寿命及轿车整机质量。

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